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中国首条「无人驾驶高速」在江苏建成!5G加持,车路协同

智能车参考 2021-09-10

知一 发自 副驾寺 智能车参考 报道 | 公众号 AI4Auto

基建狂魔,名不虚传。

这不,一条长江上的高速公路,最近刚刚交工验收。

8车道,全长

33公里

位于江苏中轴线,也是沟通京津冀和长三角地区间最便捷的

南北向过江通道

中国首条「无人驾驶高速」在江苏建成!5G加持,车路协同

但最值得注意的,还是这是第一条

面向未来

无人驾驶

这是中国第一条,也是全球范围内的第一条。

背后的时代趋势也再明显不过:

更聪明的车,更智慧的路。

中国首条「无人驾驶高速」在江苏建成!5G加持,车路协同

这条以“未来高速”庆贺的公路,全名:五峰山长江大桥南北公路接线工程。

据官方交工验收通报,五峰山长江大桥南北公路接线工程,起自京沪高速与沪陕高速交叉的

正谊

芒稻河

泰镇

33.004公里

全线采用

双向8车道

6

4

1

中国首条「无人驾驶高速」在江苏建成!5G加持,车路协同

江苏方面强调,该段位于江苏中轴线,是长三角高速公路网和江苏省 “ 十五射六纵十横 “ 高速公路网规划中 “ 纵四 “ 的重要组成部分。

而从全国视角来看,它也是连接京津冀地区跟长三角地区最便捷的南北向过江通道。

因为它连接京沪、沪宁两条交通大动脉,预计通车之后,从京沪高速经过江阴大桥过江的车流,将会有很大部分转移到五峰山大桥上来。

扬州、镇江等沿途沿岸城市,都有望得到基建红利。

中国首条「无人驾驶高速」在江苏建成!5G加持,车路协同

但之所以被冠以

未来高速

因为在这条“未来高速”上,融合了5G、BIM、大数据、物联网、云计算等全新基础信息技术。

路段上建立了全息感知的数据采集及传输系统,通过车路协同、云平台+ 人工智能、信息化管控等前瞻性、先进性技术,让道路变得更加智慧聪明。

会带来啥不同?

据官方透露,车路协同系统在沿途安装了RSU等设备,可与车载终端实时进行道路信息交换,辅助、控制驾驶行为。

并且

支持无人驾驶

中国首条「无人驾驶高速」在江苏建成!5G加持,车路协同

另外一些极端天气下,比如大雾天气,

车道级雾天行车诱导系统

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消雪融冰系统

就连

服务区

对于电动车,还有

无线充电

服务区卫生间,还有异味监测传感装置,并配套新风除霾系统确保空气清新。

总之,各种前瞻性、先进性的技术,都将首次在高速道路基建中应用。

实际上,关于车路协同和智慧道路的规划,在中国早已不是新鲜事。

但此次未来高速引发热议,核心也在于其中对

无人驾驶

因为一直以来,对于自动驾驶的落地实现,更多被关注到的是车本身。

中国首条「无人驾驶高速」在江苏建成!5G加持,车路协同

然而毫无疑问,如果能在路等的基础设施上,能够对无人车有更强冗余和支持,无疑能加速整个自动驾驶的落地应用。

而且相比起来,中国在基建协同方面,早已行动起来。

之前新基建启动,自动驾驶就是智慧交通、智慧道路和智慧城市的题中之义。

并且百度Apollo、华为、腾讯,滴滴等,都在积极成为智慧道路方案上的供应商。

比如在中国以最早投入自动驾驶研发而知名的百度,除了车端的RoboTaxi、智能车方案,还有面向基建层面的业务,为RoboTaxi和自动驾驶落地提供配套基础能力和设施。

其他独角兽创业公司,也在积极与落地地区,开启系统化打通,比如智能车与信号灯打通,全局性规划和预测。

虽然从技术挑战而言,完全靠单车智能实现更具难度,但如果能配合车路协同——进一步加速落地,为什么不呢?

而且越来越明确的是,车路协同等基础设施带来的

加速度

分水岭

中国首条「无人驾驶高速」在江苏建成!5G加持,车路协同

之前,作为全球自动驾驶研发和推进最快的公司,Waymo的领先性毋庸置疑。

但近年来,随着单车智能在长尾场景上的挑战,没有车路协同和更多运营冗余配套的Waymo,在一些实际检验中令人失望。

比如之前,在临时修路场景中的“无可奈何”。又比如RoboTaxi在不同城市的快速复制受限……

如此种种,若有路端的协同和配合,可能会是另一番景象。

不过Waymo,可能受限于内部的原因,也可能是所在地区和体制,在这个方向推进起来实在有心无力,短期内也看不到希望。

中国首条「无人驾驶高速」在江苏建成!5G加持,车路协同

所以在自动驾驶领域,其实这样一个趋势也在隐隐成为现实:

中国落地速度会更快,中国自动驾驶公司也终将在与时俱进的基建配套里实现领先。

至少江苏这条未来高速完工交付,就是一个标志性的开始。

— 完 —

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