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偷坑木为自家盖房,简化作业漏试风,记82年魏家沟站列车放飏事故

参考资料:中国铁道出版社,北京铁路局编《铁路交通事故典型案例分析与警示》P46页~P47页

偷坑木为自家盖房,简化作业漏试风,记82年魏家沟站列车放飏事故

解放型蒸汽机车

1982年12月19日午夜2时13分,隶属于北京铁路局大同铁路分局大同机务段的解放型蒸汽机车JF309号车单机行驶到杏儿沟站2道停稳。该车准备执行的是杏儿沟(杏儿沟煤矿自用站)站至口泉站(位于

山西省大同市云冈区口泉镇的一等三场混合式货运编组站

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一个完整的蒸汽机车机班乘务组

可是在作业开始前,全部2名调车组和司机就先后跳下机车,跑到矿场堆放坑木(

指矿井里用做支柱的木料,也可作为建筑材料支柱

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煤矿用坑木

作业随即在调车组和司机缺席的状态下开始了,由于这种情况也已经不是第一回了,因此副司机和司炉2人似乎已经轻车熟路,JF309号机车单机行至口泉站加挂了20辆空车,顺利运行至雁儿崖站3道甩下10辆,随后在杏儿沟站3道摘车10辆,又临时增加了一趟调车任务——单机从杏儿沟站由3道转头返岔子2道加挂10辆空车,运行至左云装车线摘车10辆,随后单机出到1道加挂了15辆重车,随后计划开往魏家沟站摘车。到了预计开车的时间,JF309号单机并没有马上开车,因为去偷坑木的司机和2名调车员还没回来呢,但2人过于专注地等那3个“小偷”回来,也没有进行开车前的检查。

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百万城品牌出品的解放型蒸汽机车模型,铁影随行

就在开车前,司机和2名调车员已经拉着小板车装了七八根坑木来到机车前,随后司炉也下车帮助那3人将偷来的坑木往机车后部的煤水车上装,因为规定的开车时间已经大大错过,车组和调车组几个人在七手八脚地把坑木装上煤水车后就草草检查了一遍后就匆匆忙忙地开车了。

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解放1型蒸汽机车

2时40分,调车列124次从杏儿沟站开出。往魏家沟站方向运行,在运行中,调车2名成员和副司机集中在蒸汽机车后煤水车的煤水柜处藏匿偷盗来的坑木。藏匿过程闹得动静很大,以至于司机时不时扭头往后看,精力被严重分散,至于开车时必要做的列车管制动试验和试风试验也忘记做了。

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列车管试风试验

2时43分,JF309号机车单机接近魏家沟站,按照计划,机车将在魏家沟站2道停车并摘掉身后挂的15辆重车,当司机看到魏家沟站2道进站信号机显示站内停车的一绿一黄的信号时就开始减压制动,但是机车毫无反应,依旧以50公里的时速继续前行,司机大为紧张,立即采取非常制动并使用逆气等措施进行制动尝试,但已经为时太晚。124次调车列于2时45分闯入魏家沟站2道,同时向出站接车的魏家沟站助理值班员打信号说明本列制动失灵,魏家沟站值班员在接到助理值班员的报警后立即开通了2道的安全线。最终,实际上已经放飏的124次调车列闯入魏家沟站2道安全线后冲出了安全线尽头的土档脱轨并颠覆。

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进站信号机

事故造成JF309号蒸汽机车大破,牵引的15辆货车车厢报废4辆、大破1辆、小破2辆。煤水车内的煤因为撞击而直接向前扑出、一股脑地涌进了司机室,几乎把司机室埋没,蹲在煤水车的煤水柜上的2名调车组成员被重重甩出,导致1人摔成重伤、1人摔成轻伤;司机室内的3名机班乘务员在机车冲出安全线土挡的刹那间跳车,也幸亏冲出土挡的时候单机运行速度并不算快,因此跳车的3人中2人受了轻伤,另外1人侥天之幸的除了擦破点皮外没有受什么别的伤。

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解放型蒸汽机车模型

该事故构成一起调车放飏脱轨颠覆重大事故。

该事故由铁道部和北京铁路局派出的调查委员会进行调查。在通过勘查事故现场,查看机车和车辆残骸以及询问当事人,调查委员会发现124次调车列机车和机后第一位车厢的折角塞门没有被开启,在翻倒的煤水车内看到了散落着不属于这趟列车的7~8根坑木。在面对调查委员会的逼问,124次调车列的3名机班乘务员和2名调车组成员在“抵抗”了一阵子后最终承认,他们中的大部分人在调车作业过程中没有坚守岗位,而是跑去偷坑木去了,这些坑木就是他们“努力”的成果;开车前由于时间已经被耽误,机后第一位车厢的折角塞门忘记被开启而没有被发现,更没有进行列车管制动试验和试风试验。

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调车员

调查委员会由此认为:在124次调车列的调车作业中,由于调车组和机车乘务组5人严重违纪,擅离岗位偷拿矿山坑木用于给自家盖房子,因为偷盗坑木的行为导致时间被耽误,因此将坑木偷回来后慌忙赶点开车,简化了检查车辆和列车管贯通试验作业程序,以致列车管连接后折角塞门未开启也未被发现。

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解放型蒸汽机车

调车组当班作业中擅离职守偷拿坑木,没有组织列车制动机简略试验或监督调车组人员按照《铁路基础管理规程》和《车站行车工作细则》的规定,对列车进行制动机贯通试验,且偷盗回来后,为抓紧开车掩盖偷盗行为,没有按照规定程序进行作业。属严重的违规违纪,事后还有订立攻守同盟、妄图对抗组织调查的行为,实属罪加一等。

调查委员会最终确定了124次调车列魏家沟站放飏脱轨颠覆重大事故的结论:调车列124次机车乘务员在当班作业中擅离职守去偷拿坑木,未按规定进行制动机简略试验。偷盗回来后,为抓紧开车掩盖偷盗行为,慌忙起动列车开车,运行中又未及早检查车列制动管贯通状态,导致列车制动失灵而放飏颠覆。

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光荣退役的解放型蒸汽机车

调查委员会认为:124次调车列机班乘务员和调车组贪小失大,为了给自家盖房子,利用职务之便偷盗坑木,结果做贼心虚,为急于逃离现场避免露馅儿,慌乱中简化基本作业,不接制动管就开了车,险些被颠覆的调车列砸死、摔残或被煤粉掩埋,为违法乱纪行为付出沉重代价。

事故定北京铁路局大同铁路分局大同机务段和北京铁路局大同铁路分局大同车务段同等责任。

124次调车列3名机班乘务员和2名调车员中参与偷盗坑木的2名调车员和司机都被处以开除路籍并交给司法机关追究刑事责任,没有参与偷盗坑木的124次调车列副司机和司炉被处以开除路籍、留路察看1年的处分,大同机务段指导司机被处以行政撤职处分、大同机务段和大同车务段的十多名相关责任人员也受到行政警告至行政记大过不等的处分。

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解放6型蒸汽机车